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捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

来源:www.yizhensheying.com 时间:2019-11-14 分类:车品配件 浏览:401次 手机版
捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

第一次接触捷豹这个品牌是两年前,有一朋友买了捷豹XE,当时我有幸开了几天,这个来自英国的品牌就如同绅士一般优雅,随叫随到的动力,轻快而灵敏的转向以及蕴含独特魅力的外观,都让我为之着迷。

自那以后,我毫不掩饰对捷豹的喜爱,当老王把捷豹F-PACE 3.0T首发限量版开回来的时候,我心中涌现出了久违的兴奋感,舔一口嘴角,抢过了钥匙。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

但试驾三天后,我发现一个残忍的事实——它再也不是我之前认识的那个英国绅士,更像是在舞台上唱着重金属的英国摇滚歌手,依旧优雅,但是更加狂躁!

外观

作为捷豹的第一款SUV车型,F-PACE的原型是2013年在法兰克福车展亮相的捷豹概念车CX-17,外观设计上F-PACE沿袭了捷豹经典的家族式黑色中网设计,细长的LED自适应大灯就像一只豹子在眯眼观察者猎物,给人一种压迫感。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

特别是在傍晚,亮着LED日行灯的F-PACE就像一件艺术品,线条凸起的前机盖,仿佛在炫耀着强壮的体魄。当然机盖下隐藏的那台V6 机械增压发动机也确实也不是泛泛之辈。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

当然身为一台运动型SUV车型,低矮的车身是必不可少的,1667mm的车高,再配合上溜背造型,看上去有跑车的既视感,运动氛围很强,另外车身的风阻系数仅仅只有0.34,这个数字在SUV车型上非常惊人。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

20寸的黑色Double Helix锻造轮圈,搭配的是主打运动操控型的倍耐力P-ZREO 轮胎。红色的卡钳若隐若现的隐藏在黑色的轮毂,显得杀气十足。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

车尾最抢眼的就是与F-TYPE相同的尾灯设计,辨识度很高,细长的尾灯与细长的前灯处于同一水平线,相互呼应。上窄下宽的设计也是跨界车常见的设计风格。两根排气管左右分布在银色下护板中,与前脸的霸气不同,两根排气管略显迷你。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

动力体验

我试驾的这台首发限量版搭载了3.0T V6 机械增压发动机,最大功率为280kW(318Ps),最大扭矩为460N·m, 百公里加速仅为5.5秒,对于一台纯汽油发动的SUV来说,这样的加速能力完全可以用炸裂来形容。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

加速如此强悍的SUV,“慢慢开”这三个字对它来说就是侮辱,当然这不是说要在大马路上去飙车。为了能体验到它最强大的性能,我找了一条还未通车的安全道路好好感受了一下。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

F-PACE的设置有动态,正常,以及ECO三种驾驶模式,急性子的我一上来就动态模式+S挡,油门的响应极其迅速,脚下的踏板就像纯机械般连接着发动机,就算是最细微的油门动作,发动机都以强大的推背感去回报你。

毫无保留的嘶吼声通过排气管挑逗着我的神经,仿佛告诉你,“对不起,油门踩得还不够深” ,再加上排气管时不时发出的回火声,更是让人欲罢不能。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

打开事前放在车机内的音乐,狂躁的排气声浪与英国老牌摇滚乐队QUEEN的“ we are the Champions ”交织成了一首让人血脉膨胀的交响乐,真的!这车有毒!会让人开上瘾!

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

在体验过动态模式的狂暴之后,切换到正常模式,这匹大豹子就变得安分一些,油门不会再那么敏感,变速箱也开始积极升挡,在ECO模式下油门就更加柔顺了,不过排气声浪依旧那么的撩人。

另外,无论你在正常还是ECO模式,只要你踩到地板油,这匹大豹子就不再隐藏自己的天性,动力出来得又凶猛又直接,和动态模式下没有什么区别了。

得益于6缸机械增压发动机加上8速变速箱的组合先天优势,捷豹F-PACE的驾驶平顺性表现非常好,几乎感觉不到有太多的顿挫。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

操控体验

虽然捷豹F-PACE是一台将近2吨重的SUV,但是开起来的感受并不那么“SUV”,如果不是那坐得高高的视线,我肯定以为自己在开一台跑车。

它的转向相当精准,转向行程也不长,两圈多一点就能把方向盘打到底,这也让我在攻弯的时候更容易掌控方向,并且方向盘的握感也不错,毕竟男人天生就喜欢双手握着有韧性的肉体.......以及方向盘。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

F-PACE的底盘采用了与F-TYPE一样的前双叉臂,后H形多连杆独立悬架。这种设计多见于跑车以及运动车型上,另外F-PACE的悬架行程比较短,试驾时明显感觉车身的侧倾很小,车身很稳。

值得一说的是作为捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型,F-PACE的车身(白车身)有80%的材料是铝合金,是同级别细分市场唯一高密度铝制车身的车型,这对于操控的提升也有不小的帮助。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

F-PACE除了两款2.0T车型外,其它全是采用AWD四驱系统,搭载了捷豹最先进的适时扭矩管理系统。和F-TYPE一样,这个适时扭矩管理系统通过智能驱动模块(IDD)来进行精确的控制。

IDD是捷豹研发的全时四轮驱动控制系统,最早搭载在捷豹的双门跑车F-Type的AWD车型之上。透过精密的感知器网络与电脑运算,精确地控制动力的输出,让车辆能兼顾后轮驱动车辆卓越的运动性能,与四轮驱动系统的良好循迹性。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

印象最深刻的就是出弯时候,我还未回正方向前,油门踩下去,就感觉车尾突然出现一股力向前推,甚至还出现一点点打滑的迹象来帮助车身更快的过弯,这也激发我的驾驶欲望,不停的,不停的尝试着它的极限.........

内饰体验

捷豹F-PACE的内饰采用了家族式的设计风格,最吸引我眼球的便是那大大的全液晶仪表盘,它可以提供四个视觉主题和全屏导航显示。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

中控上那块采用了InControl智能驭领触控系统的10.2英寸的彩色触摸宽屏除了视觉效果极佳外,系统的流畅度以及操作的反应都很迅速。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

内饰的整体属于比较规整的,并没有什么太多花哨的设计,当然这样也让内饰看上去不是很新潮,甚至有点“复古”。

每个功能的分区都清晰易懂,上手还是非常容易的,包括按键的阻尼感也不错,捷豹标志性的可升降旋转式换挡旋钮更是逼格满满。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

不过仪表盘的上的材料还是硬塑料就让人觉得跌档次了,作为一台豪华级SUV,这个就有些说不过去了。也许捷豹觉得喜欢F-PACE的客户并不会特别在意车内的档次感。

车内空调可以前后独立四驱控制,能以0.5度温差进行温度控制。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

车内拥有十种可调颜色的内饰氛围灯,想想看你的女神坐在车边上,幽静的淡红色灯光,车内的“英国之声”音响为你们唱着抒情音乐,再打开上全长1040mm的全景天窗看星星,(虽然可能看到的只是雾霾),接下来会发生什么,就任君尽情想象啦。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV 捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

F-PACE的前排座椅支持14向电动调节,老王1.78的个子在调整好座位后,前排的头部空间还有一拳,坐姿视线感受都不错。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

坐在后排,老王头部空间勉强一拳,腿部空间为两拳左右,后排设置有椅背角度电动调节,B柱后出风口,提升了不少的后排舒适度。

不过后排中间凸起的地方特别高,而且还窄。如果挤满三个人,中间乘客的舒适度不会很好。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

车内的后配箱空间为508L,能够通过4-2-4的比例进行放到来拓展后备箱空间,并且还配有后备箱电动开启,一般家用是完全满足了。

捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV 捷豹F-PACE,一台让我炸裂的SUV

结语

说了那么多优点,那它就那么完美了吗?并不是,比如说在长途驾驶时候,那“动听”的排气声浪就会让人感觉有些吵了,灵敏的油门踏板也让人开起来会觉得有些累。

但是!作为捷豹的第一款SUV车型,F-PACE开起来很非常好玩,强大的动力配上极富乐趣的操控性,造就了这样一台非常独特的运动SUV。

虽然我试驾的这台车作为顶配并且加上选装的价格已经接近百万了,不过它的购买门槛并没有这么高,目前配备2.0T发动机的入门款车型实际售价已经不到50万了,241马力,7.5秒百公里加速已经足够用了。

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